Articles de François Ruffin (359)

Un député à la ferme

19/03/2018

Tout l’automne, on a suivi les Etats généraux de l’alimentation. Et depuis des années, on publie des dossiers sur le porc breton, les cerises, les poulets Doux... Après « Martine à l’hôpital psychiatrique », c’était l’occasion d’un nouveau volume de notre série, qui sort ce mois-ci, (...)

Tout l’automne, on a suivi les Etats généraux de l’alimentation. Et depuis des années, on publie des dossiers sur le porc breton, les cerises, les poulets Doux... Après « Martine à l’hôpital psychiatrique », c’était l’occasion d’un nouveau volume de notre série, qui sort ce mois-ci, entre les dorures de l’Assemblée et la gadoue des pâtures, entre les coulisses des discussions et les reportages dans les élevages... Un député à la ferme, par François Ruffin (...)

Tout l’automne, on a suivi les Etats généraux de l’alimentation. Et depuis des années, on publie des dossiers sur le porc breton, les cerises, les poulets Doux... Après « Martine à l’hôpital psychiatrique », c’était l’occasion d’un nouveau volume de notre série, qui sort ce mois-ci, entre les dorures de l’Assemblée et la gadoue des pâtures, entre les coulisses des discussions et les reportages dans les élevages... Un député à la ferme, par François Ruffin (323 pages, 8 euros) est publié aux Editions Fakir. (...)
L’État Ponce Pilate

16/03/2018

Des salariés maltraités ? Un patron encore à l’âge de pierre ? L’État s’en fout, et tel Ponce Pilate s’en lave les mains. C’est la nouvelle doctrine : ne pas intervenir. La preuve avec l’Ehpad de Foucherans et ses 115 jours de grève... Récit d’une négociation, et de ses coulisses. (...)

Des salariés maltraités ? Un patron encore à l’âge de pierre ? L’État s’en fout, et tel Ponce Pilate s’en lave les mains. C’est la nouvelle doctrine : ne pas intervenir. La preuve avec l’Ehpad de Foucherans et ses 115 jours de grève... Récit d’une négociation, et de ses coulisses. Mercredi 19 juillet, Assemblée nationale Dans l’hémicycle, on examinait un projet de loi « ratifiant l’ordonnance n° 2017‑31 du 12 janvier 2017 de mise en cohérence des textes (...)

Des salariés maltraités ? Un patron encore à l’âge de pierre ? L’État s’en fout, et tel Ponce Pilate s’en lave les mains. C’est la nouvelle doctrine : ne pas intervenir. La preuve avec l’Ehpad de Foucherans et ses 115 jours de grève... Récit d’une négociation, et de ses coulisses. Mercredi 19 juillet, Assemblée nationale Dans l’hémicycle, on examinait un projet de loi « ratifiant l’ordonnance n° 2017‑31 du 12 janvier 2017 de mise en cohérence des textes au regard des dispositions de la loi n° 2016‑41 du 26 (...)
Un dernier rail pour la route

14/03/2018

Mory liquidé avec 2200 emplois à la clé, 500 chez Gefco, 600 chez Intermarché… Ça dégraisse sévère, ces temps-ci, chez les camionneurs. Le secteur se porterait-il mal ? Au contraire : grâce à ces licenciements, la route demeure compétitive, la clé de voûte du Capital en Europe. « Les (...)

Mory liquidé avec 2200 emplois à la clé, 500 chez Gefco, 600 chez Intermarché… Ça dégraisse sévère, ces temps-ci, chez les camionneurs. Le secteur se porterait-il mal ? Au contraire : grâce à ces licenciements, la route demeure compétitive, la clé de voûte du Capital en Europe. « Les transports sont fondamentaux pour notre économie et notre société. » C’est le dogme, pour la Commission européenne : il faut que les marchandises circulent vite et pas chères. (...)

Mory liquidé avec 2200 emplois à la clé, 500 chez Gefco, 600 chez Intermarché… Ça dégraisse sévère, ces temps-ci, chez les camionneurs. Le secteur se porterait-il mal ? Au contraire : grâce à ces licenciements, la route demeure compétitive, la clé de voûte du Capital en Europe. « Les transports sont fondamentaux pour notre économie et notre société. » C’est le dogme, pour la Commission européenne : il faut que les marchandises circulent vite et pas chères. Sinon, pour les multinationales, les délocalisations (...)
Les routiers sont blasés

13/03/2018

Du foklore a disparu. À force de sécurité, d’autoroutes et de GPS , leur métier s’est normalisé, routinisé. Pour le moins pire, aussi, parfois. Y avait une manif au Mont-Blanc, contre le tunnel et ses poids-lourds. Je me suis donc rendu à l’aire de Passy, vingt kilomètres en aval, (...)

Du foklore a disparu. À force de sécurité, d’autoroutes et de GPS , leur métier s’est normalisé, routinisé. Pour le moins pire, aussi, parfois. Y avait une manif au Mont-Blanc, contre le tunnel et ses poids-lourds. Je me suis donc rendu à l’aire de Passy, vingt kilomètres en aval, où se reposent les camionneurs. Jean-Claude et ses copains dégustaient leur gamelle : « Vivement que je me casse. On ne peut plus rouler. — Pourquoi ? — Y a trop de camions, (...)

Du foklore a disparu. À force de sécurité, d’autoroutes et de GPS , leur métier s’est normalisé, routinisé. Pour le moins pire, aussi, parfois. Y avait une manif au Mont-Blanc, contre le tunnel et ses poids-lourds. Je me suis donc rendu à l’aire de Passy, vingt kilomètres en aval, où se reposent les camionneurs. Jean-Claude et ses copains dégustaient leur gamelle : « Vivement que je me casse. On ne peut plus rouler. — Pourquoi ? — Y a trop de camions, ça bouchonne partout. — Faudrait inventer autre (...)
La route écrase les prix

12/03/2018

La route a conquis une hégémonie : 85 % du trafic de marchandises. Bizarrement, pourtant, les entreprises de transport ne se portent pas si bien… Le trafic routier a, certes, été multiplié par 2,3 en 30 ans. Mais pour rendre compte de l’hégémonie du camion, cette courbe ne suffit (...)

La route a conquis une hégémonie : 85 % du trafic de marchandises. Bizarrement, pourtant, les entreprises de transport ne se portent pas si bien… Le trafic routier a, certes, été multiplié par 2,3 en 30 ans. Mais pour rendre compte de l’hégémonie du camion, cette courbe ne suffit pas. Il faut en présenter une seconde : En 1962, le transport des marchandises se faisait à 32 % (seulement) par la route. En 1971, pour la première fois, les poids lourds (...)

La route a conquis une hégémonie : 85 % du trafic de marchandises. Bizarrement, pourtant, les entreprises de transport ne se portent pas si bien… Le trafic routier a, certes, été multiplié par 2,3 en 30 ans. Mais pour rendre compte de l’hégémonie du camion, cette courbe ne suffit pas. Il faut en présenter une seconde : En 1962, le transport des marchandises se faisait à 32 % (seulement) par la route. En 1971, pour la première fois, les poids lourds dépassent le rail (41 % contre 40 %). Et désormais, (...)